15.06.2018.
Кroz istoriju čovjek je težio da poboljša, ubrza i olakša svoje kretanje i prenese stvari sa jedne na drugu lokaciju. Za tu svrhu je između ostalog koristio i vodene tokove sa najrazličitijim plovilima na njima.
Jedno od najjednostavnijih plovila je splav. Splav je pravljen od balvana koja su uz pomoć klanfi povezana, ali je mogao biti napravljen i od rezane građe. Transport je bio sastavljen od većeg broja splavova, a uvijek su snažniji i iskusniji išli prvi.
Na našim prostorima prvi splavovi počinju s radom od 1856. godine i, uglavnom, služili su za prevoz drvene građe. Prvi splavari su slabo poznavali Drinu, pa su se prije polaska na put opraštali od rodbine kao da polaze u rat. Posebna opasnost po splavare bile su vodenice na Drini i Savi, jer je bilo i smrtnih slučajeva i podbijanja splavova pod vodenice. Od 1878. godine Drina postaje granica između Srbije i Austro-Ugarske pa je svaki splavar morao imati pasoš i samo u slučaju neke nezgode mogao je svoj splav privezati za bosansku obalu Drine i nije se smio udaljavati od obale više od 12 koraka (toliko je bio dugačak konopac za vezivanje).
Znači Drina je u to vrijeme bila najvažnija saobraćajnica-plavi, široki, krivudavi drum.
Кada su šezdesetih godina prošlog vijeka kamioni i željeznica preuzeli primat u prevozu drvene građe, javlja se novi vid splavarenja. Splavovi se sve više koriste za turističko-rekreativne i sportske svrhe.
Splavarenje smaragdnom i plahovitom Drinom nudi svima jedinstven doživljaj.
Autori: Miloš Đurović i Tanja Кuruzović
Saradnja: Turistička agencija “Obner”, Goražde
Izdavač: Pošte Srpske a.d. Banjaluka